NineContinent FH 154 en générateur

Passage au banc de puissance pour mesurer le rendement du moteur en mode générateur.

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moteur NineContinent FH154

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Mardi 7 octobre, retour au labo de l’IUT de Blagnac pour tester un moteur NineContinent FH 154 en générateur.

Un moteur direct drive que Guillaume Devot m’a aimablement prêté pour le tester sur un banc de puissance. Après une petite cure d’amaigrissement, la masse a été ramené à un tout petit peu plus de 4 kg, guère plus que celle d’un ensemble réducté.

L’objectif étant de vérifier si avec un direct drive de masse raisonnable on pouvait obtenir des rendements comparables à ceux d’un moteur réducté avec en prime un avantage loin d’être négligeable : le silence absolu de fonctionnement

Merci à Christophe pour la fabrication de l’interface de fixation du moteur sur le banc et à Eric pour le temps qu’il m’a accordé pour effectuer les tests.

Encore une fois, les mesures s’avèrent être très proches des données obtenues à partir du simulateur en ligne de GrinTech. (https://www.ebikes.ca/tools/trip-simulator.html)

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Synthèse des mesures en charge FH 154
rendement/ vitesse de rotation (%)
puissance triphasée (W)200 rpm250 rpm300 rpm350 rpm
5084,4881,6080,34
7583,6784,1084,3681,85
10081,3485,2284,21
12578,0282,7985,5785,26
15071,6282,1885,2683,18
17579,9084,02
20076,7082,97
22581,39

graphe rendement FH154 en générateur

 Analyse des résultats :

Dans une plage de régime comprise entre 260 rpm et 320 rpm, le FH 154 est particulièrement performant en générateur avec un rendement supérieur à 80% pour des puissances électriques comprise entre 66 W et 225 W.

On remarque aussi que la courbe de rendement est quasiment linéaire dans toute la plage de puissance.

Pour ceux qui sont intéressés, ci-dessous le tableau avec l’intégralité des mesures :

IUT Blagnac département GIM     
        
Date : 7 octobre 2019     
Résultats complets banc de mesure de puissance
Générateur pédalier crytalyte FH 154
Étalonnage capteur de couple résistant :-0,3 Nm
Mesure en charge
rpmVA WNmW%
 Rendement
VitesseTension entre phaseCourant /phasepuissance triphasée calculéepuissance triphasée mesuréecouple (valeur corrigée)puissance mécanique
200,0015,302,4163,8663,703,6075,4084,48
200,0015,002,8975,0875,004,2889,6483,67
200,0014,304,06100,56100,005,87122,9481,34
200,0013,425,39125,28125,007,65160,2278,02
200,0011,907,20148,40150,0010,00209,4471,62
249,0019,801,4750,3450,002,3561,2881,60
249,0019,342,2575,3775,003,4289,1884,10
249,0018,873,0599,68100,004,50117,3485,22
249,0018,303,98126,15125,005,79150,9882,79
249,0017,704,93151,14150,007,00182,5382,18
249,0017,005,99176,37175,008,40219,0379,90
249,0016,007,29202,02200,0010,00260,7576,70
300,0024,001,2752,8353,002,1065,9780,34
300,0023,701,8374,9175,002,8388,9184,36
300,0023,322,50100,98100,003,78118,7584,21
300,0022,903,17125,73125,004,65146,0885,57
300,0022,493,86150,36150,005,60175,9385,26
300,0021,924,63175,78175,006,63208,2984,02
300,0021,285,49202,34202,007,75243,4782,97
300,0020,636,30225,11225,008,80276,4681,39
350,0027,901,5775,8775,002,5091,6381,85
350,0027,252,67126,02125,004,00146,6185,26
350,0026,843,24150,62150,004,92180,3383,18
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